鉄道史学会第37回全国大会 特別講演
『北海道の鉄道の「危機」と未来――国鉄改革の評価と課題――』
日 時：2019年9月21日（土）14:40～16:10（開場は14:30）
場 所：釧路公立大学 大講義室１
（北海道釧路市芦野4丁目1番1号）
講 師：石井幸孝氏（九州旅客鉄道株式会社初代代表取締役社長）
主要著作
『蒸気機関車』（中公新書、1971年）、『キハ82物語――「はつかり」で始まったディーゼル特急半世紀の物語（ＪＴＢキャンブックス、2005年）』、『九州特急物語―創業からＪＲ九州までの120年』（同、2007年）ほか多数。
ご案内：
9月21日（土）、22日（日）に、釧路公立大学で、鉄道史学会第37回全国大会が開催されます。21日（土）は、個人発表、22日（日）に共通論題報告を行います。21日（土）午後からは、特別講演も開催いたします。
石井氏は、今年の7月23日（北海道経済同友会ほか主催）、8月2日（北海道運輸交通研究センターほか主催）に札幌で御講演をおこなっていますが、主旨はいたって明快です。①そもそも鉄道というのは、巨大な装置産業でありコストがかかること、②ＪＲ北海道の経営危機は、構造的な問題であり、鉄道業の利益は、沿線の人口密度に左右されるものであること、③国鉄分割民営化後の３島会社には、経営安定基金が設けられたが、金利が下がったことから運用益が減少したため、本来ＪＲ北海道にいくはずの資金が5000億円ほど足りていないこと（したがって、多分、設備投資が不足しているはず）、④その穴埋めのためには、現在ＪＲ各社が支払っている税金総額3000億円のうち、１割程度をＪＲ北海道に補てんすること、国土交通省だけではなく財務省との協議も必要であること、⑤北海道は、国境を接し、また、日本の食糧供給地としても重要な地位をもっているのであり、鉄道維持にむけての国の政策が問われていること、⑥現在、黒字の東海道新幹線なども、将来的にはリニア、北陸新幹線の大阪延長によって3本の新幹線が運行することになり、コストがかさむようになるので、新幹線による物流を考えなくてはならないこと、⑦そのためには、一同が会して議論する「土俵」と、議論を主導する「行司」が必要であること、などを主張されています。
石井氏は、国鉄勤務後半の15年間、本社の車両計画部門の幹部として、新製車両の製造計画などの責任者としての経歴もおもちです。毎年、北海道へスキーにこられるほど、北海道が大好きという思いもお持ちです。
長い国鉄勤務時代、および、ＪＲ九州初代社長としてのキャリアを通して、鉄道を知り尽くしている石井氏が、釧路で、どのような話題を提供してくださるのか、ご都合がつきますようでしたら、ぜひ石井氏の御講演にご出席くださるようお願い申し上げます。
鉄道史学会第37回大会実行委員長・鉄道史学会会長
釧路公立大学 教授 宮下弘美
＊当日、石井氏の最新刊『人口減少と鉄道』（朝日新書、2018年）を販売できるように準備中
鉄道史学会第37回全国大会について詳細は＜こちら＞
連絡先：
鉄道史学会事務局 E-mail: tetsudoshigakkai(at)nikkeihyo.co.jp
鉄道史学会学会長・第37回大会実行委員長 宮下弘美（釧路公立大学） E-mail: hiromi(at)kushiro-pu.ac.jp
